彻底落后中国！日本公开新一代新干线 最高速度卷不动了

快科技3月4日消息，据国外媒体报道称，JR东日本发布东北新干线计划，相较之前速度上没有任何提升。
报道中提到，JR东日本发布东北新干线计划于2030年投入运行的下一代新车E10系设计，没有进一步提高至360公里计划，保持在现有320公里，依旧是10节编组。
这次新干线升级的一个点就是车厢内部，为应对越来越多的移动办公需求新设2+2布局的“TRAIN DESK”，提供高速WiFi、更大的桌板和座位间隐私隔板。

新干线受制于建设太早，线路技术标准不太高的“硬伤”，新一代新车已经无法在最高运行速度上取得新突破，不过具体的内部设计和性能上都在不断完善。
在这之前，我国自主研发的新一代高铁旗舰车型亮相，CR450动车组以450公里/小时的试验时速刷新世界高铁速度纪录！

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车速不光和列车本身有关，还和轨道线形有关，就和开高速一个道理[哈哈]。

真的是越快越好吗？不如设计一间桑拿房，让高铁乘务员顺带按摩，让高铁盈利才是正解，而不是一味地追求高速

堆三个电机高达1500P，1.9秒破百是件很难的事？

日本国土面积小，提速除了高成本，没有任何实际意义，320公里时速覆盖日本大部分地区已足够，且降低成本( 日本铁路是私营，包括新干线，自负盈亏，公司需要考虑收支平衡）另外2015年中央新干线原型车就已经在位于山梨县的测试中跑到时速603公里

车头真丑，像个鸭嘴鱼

个人感觉速度到350就可以了。实在想要快就飞机。铁路再快，提升有限，成本过高，安全还有隐患。

车头像只男款的皮鞋，其他的形容不让发。

450也不是哪个线路都能跑

醒醒，首选人家速度够用，二是他们的国土面积小，多数轨道离城区很近所以为了减小噪音才选择扁平的鸭嘴造型，这样也牺牲了它的最大时速，因为鸭嘴形的太快会有升力。中国复原更辽阔，临近城区的线路少，所以可以做子弹头形的，虽然速度更快，但是音障的噪音更大，但是这种级别的噪音中国可以接受