中美航司暗暗较劲：国航宣布华盛顿航线改直飞

高端政商旅客，是竞争角力重点


国航的海外社交媒体账号，近日发布一则“非常重要的”置顶消息：


*自2025年3月4日起，国航的华盛顿（IAD）—北京（PEK）航线CA818，将调整为直飞航班，不再经停洛杉矶（LAX）。

为什么国航说，这个消息“非常重要”？


可以有两层的理解方式：


首先，北京-华盛顿航线连接了中美两国首都，自然是重要的国际航线；尤其在如今，中美贸易竞合格局日益复杂，双方政商高层沟通会晤，更不可少。


早在2023年11月21日起，国航的北京首都-华盛顿航线就已复航，每周二、六执飞。


同期北京首都-洛杉矶航线也进一步增至每周3班。

而另一层重要的意味，则更体现在国际航空市场的竞争之上。


环球旅讯特约评论员李瀚明提到，国航此举，刚好在美联航就要新增北京-洛杉矶航线之际。


原来，早在去年底，美联航就向美国交通部（DOT）成功申请了这一航线，将在2025年5月正式开启。

截止2025年3月，美联航所运营的飞往北京的航班服务，暂只有旧金山-北京一条航线，并无两国首都间的直飞航线。


而目前运营洛杉矶-北京直飞航班的航司，也只有国航一家。


可以预见，今年5月美联航开启洛杉矶-北京航班之后，势必与国航争夺同条线路上的客源。


但双方的竞争，并不止于此，还很可能延伸到美东-中国的航线竞争：


对于原本更习惯乘坐美联航客机的美国旅客而言，如果想要往返于中美两国首都，目前并没有直飞航班，而需要经由美国西海岸的旧金山或者洛杉矶中转。


3月4号之后，国航就直接给出华盛顿-北京的直飞航班，正好为这群高端政商旅客选飞国航提供了强有力的理由，最终能否吸引这批客源，值得关注。


从实操层面来看，美国航司运营华盛顿到中国目的地的航班，之所以没有直飞，很大程度上仍是受限于美东-中国航线需要途径俄国空域的实际难题，绕飞太远、很不现实。


相比之下，中国航司则没有这一方面的困难。实际上，国航即将推出的北京-华盛顿直飞航线，很大概率将飞经俄乌领空。但具体是否如此，也只有在航司实际执飞之后，才能知晓。


截止去年底的数据显示，中美两国间的航班运力恢复缓慢，尚不及2019年同期的30%。在市场需求受限、且不得不绕飞俄境的成本压力下，美国航司对恢复中美航线仍很谨慎。

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国航新增航班必须绕飞，因为有对等协议，不然航线申请不下来。口罩期一直保留的航班可以不绕。美联航第一贵，国航第二贵。

这个会随俄乌局势变化而变化。

美中航线不正常呀

这都是因为俄美就俄乌停火问题举行了会谈，俄美关系有所松动。

美俄关系一缓和，美国民机借道飞越俄国领空没问题了，美东到东北亚的航班预计将大量恢复。

中国航空都是挣国内中国人的钱去补贴外国人的国际航班

北京直航华盛顿是绕飞[哭笑][哭笑][哭笑]

飞越俄领空，虽然有点危险，但路近。