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中美航司暗暗较劲:国航宣布华盛顿航线改直飞

环球旅讯 2025-3-5 12:26:03

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高端政商旅客,是竞争角力重点


国航的海外社交媒体账号,近日发布一则“非常重要的”置顶消息:


*自2025年3月4日起,国航的华盛顿(IAD)—北京(PEK)航线CA818,将调整为直飞航班,不再经停洛杉矶(LAX)。


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为什么国航说,这个消息“非常重要”?


可以有两层的理解方式:


首先,北京-华盛顿航线连接了中美两国首都,自然是重要的国际航线;尤其在如今,中美贸易竞合格局日益复杂,双方政商高层沟通会晤,更不可少。


早在2023年11月21日起,国航的北京首都-华盛顿航线就已复航,每周二、六执飞。


同期北京首都-洛杉矶航线也进一步增至每周3班。


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而另一层重要的意味,则更体现在国际航空市场的竞争之上。


环球旅讯特约评论员李瀚明提到,国航此举,刚好在美联航就要新增北京-洛杉矶航线之际。


原来,早在去年底,美联航就向美国交通部(DOT)成功申请了这一航线,将在2025年5月正式开启。


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截止2025年3月,美联航所运营的飞往北京的航班服务,暂只有旧金山-北京一条航线,并无两国首都间的直飞航线。


而目前运营洛杉矶-北京直飞航班的航司,也只有国航一家。


可以预见,今年5月美联航开启洛杉矶-北京航班之后,势必与国航争夺同条线路上的客源。


但双方的竞争,并不止于此,还很可能延伸到美东-中国的航线竞争:


对于原本更习惯乘坐美联航客机的美国旅客而言,如果想要往返于中美两国首都,目前并没有直飞航班,而需要经由美国西海岸的旧金山或者洛杉矶中转。


3月4号之后,国航就直接给出华盛顿-北京的直飞航班,正好为这群高端政商旅客选飞国航提供了强有力的理由,最终能否吸引这批客源,值得关注。


从实操层面来看,美国航司运营华盛顿到中国目的地的航班,之所以没有直飞,很大程度上仍是受限于美东-中国航线需要途径俄国空域的实际难题,绕飞太远、很不现实。


相比之下,中国航司则没有这一方面的困难。实际上,国航即将推出的北京-华盛顿直飞航线,很大概率将飞经俄乌领空。但具体是否如此,也只有在航司实际执飞之后,才能知晓。


截止去年底的数据显示,中美两国间的航班运力恢复缓慢,尚不及2019年同期的30%。在市场需求受限、且不得不绕飞俄境的成本压力下,美国航司对恢复中美航线仍很谨慎。


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国航新增航班必须绕飞,因为有对等协议,不然航线申请不下来。口罩期一直保留的航班可以不绕。美联航第一贵,国航第二贵。
2025-3-5 12:48:57
这个会随俄乌局势变化而变化。
2025-3-5 13:04:38
美中航线不正常呀
2025-3-5 13:25:26
这都是因为俄美就俄乌停火问题举行了会谈,俄美关系有所松动。
2025-3-5 13:40:49
美俄关系一缓和,美国民机借道飞越俄国领空没问题了,美东到东北亚的航班预计将大量恢复。
2025-3-5 13:41:26
中国航空都是挣国内中国人的钱去补贴外国人的国际航班
2025-3-5 14:03:07
北京直航华盛顿是绕飞[哭笑][哭笑][哭笑]
2025-3-5 14:20:04
飞越俄领空,虽然有点危险,但路近。
2025-3-5 14:26:47
环球旅讯
TA还没有介绍自己。
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